Ломозаготовка на колесах
ЗАО «Свердлвтормет» создает мобильные пункты по сбору металлолома. После "обкатки" и подтверждения своей эффективности опыт будет распространен и на другие вторметы объединения.
– Сидеть и ждать, пока добрый дядя привезет тонну лома, сегодня смерти подобно, – рассказывает генеральный директор ЗАО «Свердлвтормет» Игорь Нелюбин. – Во-первых, все знают, что для частников, которые традиционно давали наибольшие объемы сырья, соотношение транспортных расходов и закупочных цен на лом таково, что заниматься сдачей лома в большинство случаев стало нерентабельно. Во-вторых, наш автопарк в любом случае должен не простаивать, а работать и зарабатывать. Поэтому мы разработали проект мобильных пунктов металлоприема, в составе которых работают ломовоз, весовая, лаборатория радиационного контроля, кассир – в общем, полностью укомплектованная бригада. Для этого нам пришлось согласовать инициативу с областным министерством промышленности и администрацией Сысертского района. Процесс прошел успешно, но немного застопорился из-за выборов: в районе сменилась власть и мы должны пересогласовать инициативу с новой администрацией.
Таким способом руководство «Свердлвтормета» планирует нарастить объемы заготовки за счет тех ломосдатчиков, которым не выгодно возить сырье из-за высоких транспортных расходов. Теперь ломовозы приезжают к ним сами – менеджеры обзванивают клиентов, согласовывают объем, цену, место и время погрузки, составляют маршруты, и машины выходят в рейс. Расчеты производятся прямо на месте, если сумма незначительна, и на территории пункта приема, если размер выплат достаточно крупный.
Наряду с этим организационным новшеством сохраняется и традиционное направление – работа с ломообразующими предприятиями, образовательными и другими бюджетными учреждениями. На момент нашей встречи с Игорем Алексеевичем Нелюбиным на его столе лежала стопка ожидающих подписания договоров на сдачу лома от детских садов и школ.
– Эта работа ведется постоянно. Чтобы на столе оказался такой вот договор, менеджеру нужно выиграть реальную войну с конкурентами. Вот это, – указывая на стопку, продолжает Нелюбин, – результат одержанной победы. Наши люди сражаются буквально за каждую тонну. Конечно, бывают и поражения. Например, мы проиграли тендер на закупку лома одного из крупнейших металлургических заводов в Свердловской области. А все потому, что у директора завода в среде ломозаготовителей нашелся друг. Вот для того, чтобы свести к минимуму экономические потери от таких поражений, мы должны все время придумывать разные решения одной и той же задачи - обеспечения стабильно высокого объема заготовки.
На очереди еще одно нововведение – подготовка проекта по приему на лом автомобилей. «Наш главный инженер уже получил задание подготовить пакет документов для запуска нового направления по переработке автомобилей, – продолжает Нелюбин. – Здесь ведь мало уладить юридические тонкости – поиск собственника и отчуждение имущества. Необходимо еще подготовить площадки и оборудование для слива автомобильных жидкостей, демонтажа и переработки шин, электрооборудования, проводки и так далее».
Вот так работает генератор идей на крупнейшем предприятии Производственного объединения. Результат – план февраля, к примеру, выполнен на сто процентов. А при таком творческом подходе может и на двести! К тому же впереди всплеск спроса на лом со стороны Северского трубного завода, которому потребуется до 100 000 тонн качественного сырья и "Свердлвтормет" обязан справиться.
