Уверенность в успехе
На Мытищинскую площадку «Вторчермет НЛМК Центр» я попал вместе с чиновниками Министерства транспорта Московской области, которые готовили совещание по авторециклингу. Осмотрев отличающуюся почти европейской чистотой площадку, оборудование и, прежде всего, недавно установленный шредер в работе, проверяющие остались довольны.
Рассказывает Олег Сергеевич СТАНКЕВИЧ, заместитель начальника отдела областного Министерства транспорта:
— В Московской области создана современная база для утилизации выведенных из эксплуатации транспортных средств. Это железнодорожный, воздушный и автомобильный транспорт, являющийся основным загрязнителем природы. На территории региона работают такие крупные компании как ПК «Втормет», «Вторчермет НЛМК Центр», «ОрисПром», «Черметрезерв». Эти фирмы серьезно занимаются реконструкцией и модернизацией производства, оснащают его современным оборудованием, чтобы обеспечивать качественным сырьем металлургическую отрасль.
— Олег Сергеевич, какова общая ситуация в области по реализации эксперимента по утилизации выведенного из эксплуатации автотранспорта. Какие проблемы, как их удалось решить? Уже новых машин не хватает. Люди сдают старые автомобили и не могут приобрести ничего взамен.
— В настоящее время только по Московской области очередь желающих купить по данной программе автомобили ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 cвыше 3-х тыс. человек. Об этом мы проинформировали руководство. Перед 9 мая было проведено совещание с представителями Волжского автозавода. ВАЗ стал резко наращивать темпы выпуска продукции, но этого не достаточно, очередь растянулась на 3-4 месяца. По данному эксперименту государство стимулирует реализацию 200 тыс. автомашин, но такого количества нет.
— Будет ли подобный эксперимент осуществлен для утилизации старых грузовиков и автобусов?
— Вопрос этот сейчас прорабатывается, и решение Правительством РФ будет принято после подведения итогов проходящего эксперимента. Наше мнение - это важное дело надо продолжать и включать в него все виды автотранспорта.
— Вы представляете общую картину хода эксперимента в Московской области. Как на этом фоне выглядит «Вторчермет НЛМК Центр»?
— Очень достойно. Когда начался эксперимент, многие предприятия, перерабатывающие лом, не имели лицензии на работу с опасными отходами 2-4-го класса опасности. В настоящее время все фирмы, в том числе и «Вторчермет НЛМК Центр» имеют такие лицензии и успешно работают.
— Вокруг Москвы установлены 3 шредера - у ПК «Втормет», у «ОрисП-рома» и у «Вторчермет НЛМК Центр» здесь в Мытищах. Вы видели, как они работают, и какова ваша оценка такого оборудования?
— Самые современные установлены в «ОрисПроме» и у «Вторчермет НЛМК Центр». Это новейшие технологические линии, которые были недавно приобретены и смонтированы. Они выдают высококачественное сырье для металлургической промышленности. На ПК «Втормет» один из самых старых шредеров в нашей стране, ему уже около 10 лет, но оборудование постоянно модернизируется и обеспечивает высокую производительность и качество, кроме того, там закуплены и другие новые машины. Вторметовцы диверсифицировали производство и успешно утилизируют различные группы металлолома, занимаются углубленной переработкой цветного сырья, но у них одна площадка в отличие от того, что мы видим у «Вторчермет НЛМК Центр». У этой компании фактически пять площадок в Московской области и у нее очень большая перспектива.
— Олег Сергеевич, к сожалению, к ломопереработчикам в нашей стране отношение не самое лучшее, мол, второстепенная подотрасль. И вот в связи с этим экспериментом все увидели и наконец-то убедились, что ломовики, оказывается, умеют работать и отлично работать, и делают они очень важное дело, не только обеспечивая сырьем металлургию, но и решая экологические задачи. На ваш взгляд, поможет ли это подотрасли привлечь внимание государства, какие-то инвестиции получить, потому что надо продолжать замену оборудования, таких шредеров, к примеру, Москве мало, надо еще устанавливать. Если говорить о регионах, то в Германии возле каждого крупного города стоит шредер, а у нас по стране всего с десяток наберется, и половина из них – в столицах. Поможет ли эксперимент ломопереработчикам?
— Естественно. В Постановлении №1194 Правительства РФ, на основании которого проходит эксперимент, прописано, что до 1 ноября текущего года должна быть разработана концепция переработки отходов транспортного комплекса, т.е. если в настоящее время переработчики работают без законодательной базы, то когда будет принят закон об утилизации транспортных средств, утилизатор будет знать, что за переработку, он получит вознаграждение. В данный момент утилизаторы сталкиваются с большими проблемами в связи с отсутствием законодательного обеспечения их деятельности. В Европе такой проблемы давно нет. Там действует директива 50-я, ей уже не один десяток лет, и в ней все прописано: кто, за что получает деньги. У нас пока этого, к сожалению, нет. Если будет принят федеральный закон, то в России наступит хорошее время для ломопереработчиков.
— Когда ориентировочно ждать закона?
— Скорее всего, в 2012 г. Мы все ждем его с нетерпением.
— А до этого как работать?
— До этого будет идти эксперимент. Правительство проанализирует результаты и в следующем году продолжит его. Ведь в результате получает развитие автомобилестроение, а как следствие будет развиваться и металлургия, и другие отрасли. В том числе и подотрасль по переработке отходов.
В целом позитивную оценку программе авторециклинга дал и генеральный директор Производственного объединения «Вторчермет НЛМК» Андрей Владимирович ПАВЛОВ, с которым мне удалось переговорить, еще готовясь к поездке на предприятие Объединения в Мытищах:
— Андрей Владимирович, у меня два ключевых вопроса. Во-первых, очевидно, что появление на рынке Объединения «Вторчермет НЛМК» не осталось незамеченным, в регионах уже дают о себе знать предприятия Объединения «Вторчермет НЛМК Север», «Вторчермет НЛМК Урал» и другие. Расскажите, в чем основные цели развития НЛМК собственной ломозаготовительной сети, какие задачи поставлены сегодня перед объединением?
— Я думаю, что обращение к опыту создания крупной ломозаготовительной сети для НЛМК закономерно. Россия — огромная страна, в которой все ресурсы распределены очень неравномерно. В том числе и металлолом. Чтобы обеспечить огромное металлургическое производство металлоломом, как правило, недостаточно запасов какого-то одного региона, необходимо организовывать систему поставок из целого ряда территорий.
НЛМК в течение всей своей истории был одним из самых крупных потребителей металлолома в стране. А с возникновением в его структуре Сортового дивизиона стал крупнейшим в России. Около 3,3 млн. т металлолома потребовалось в 2008 г, чтобы обеспечить потребности Компании, включая электросталеплавильное производство Нижнесергинского метизно-металлургического завода. И даже в непростом 2009 г. потребление составило около 2,4 млн. т. Так что развитие собственной системы заготовки и переработки лома – вполне оправданный, логичный и стратегически верный шаг.
Возложена эта задача сегодня на производственное объединение «Вторчермет НЛМК», сформированное на базе ломозаготовительных активов НЛМК и вошедших в конце 2007 г. Сегодня это крупнейшее объединений по заготовке и переработке лома в России, на предприятиях которого в 37 регионах страны работает около 5 тысяч человек. У многих предприятий десятилетия успешной работы, трудовые традиции, репутация, хорошая оснащенность самой современной ломоперерабатывающей техникой. В условиях 2009 г., когда объем потребления металлолома российскими металлургическими компаниями снизился на 34%, объемы отгрузки лома предприятиями «Вторчермет НЛМК» снизились только на 9,5%. Доля на рынке поставок металлургическим предприятиям России выросла до 17%.
С точки зрения технической оснащенности, «Вторчермет НЛМК» является признанным лидером отрасли. «Вторчермет НЛМК» обладает сегодня значительным, еще далеко не реализованным потенциалом. Использовать его в полной мере и обеспечить бесперебойные поставки сырья для металлургических активов Группы НЛМК по оптимальным ценам — главная задача сегодняшнего дня и всех ближайших лет.
— Насколько можно судить, ваше объединение проявило серьезный интерес к эксперименту по утилизации старых автомобилей. В чем для вас его привлекательность?
— Действительно, мы начали серьезную подготовку к эксперименту, как только он был заявлен. И результаты налицо: ПО «Вторчермет НЛМК» определено как базовое для участия в программе в 15 регионах страны. Уже за первые 3 месяца работы нашими предприятиями переработано более 10 тыс. автомобилей. Думаю, это самый высокий охват территорий среди всех ломозаготовительных объединений страны, участвующих в авторециклинге и самый высокий результат.
Интерес же к федеральному проекту не случаен, поскольку позволяет увеличить ресурсную базу ломозаготовки. Так что создание условий для эффективной и планомерной утилизации отработавшего ресурс автотранспорта, – основную задачу эксперимента, – мы считаем важной и перспективной для всей нашей подотрасли. Кроме того, уже можно говорить о том, что утилизация автомобилей может обеспечивать приемлемую экономику.
— Как вы оцениваете ход эксперимента? Какие проблемы выявились?
— В целом я бы дал положительную оценку. Что же касается проблем, то говоря с позиции утилизатора, каких-то нерешаемых не встретили. Думаю, что эксперимент поможет найти узкие места, сформировать более эффективные механизмы, например, в сфере утилизации опасных отходов, в системе взаимодействия автовладельцев, автодилеров, утилизаторов и государства. На то он и эксперимент.
С директором «Вторчермет НЛМК Центр» Владиславом Осмоловским мы знакомы не первый год: встречались на конференциях, совещания, на выставках. Но на рабочем месте, среди своих сотрудников я увидел его впервые, и что мне понравилось – атмосфера в коллективе уважительная, но строгая, и строгость эта основана отнюдь не на страхе, а на взаимопонимании и заинтересованности в общем деле. На предприятии удалось собрать весьма работоспособную команду единомышленников. И что еще важно – в коллективе есть преемственность поколений, здесь уважительно относятся к ветеранам, к их опыту.
Рассказывает главный инженер «Вторчермет НЛМК Центр» Александр Иванович БЕЛЯЕВ:
— На мытищинском Вторчермете я работаю с 1982 г. Пришел на должность начальника цеха, был главным механиком, главным инженером, с 1987 г. до 2005 г. руководил предприятием. Вторчермет размещался на привокзальной площади, попадал в зону жилой застройки, администрация города неоднократно принимала решение о переводе предприятия.
В конце 80-х гг. было решение Совмина о выводе завода в Ногинский район. Там собирались сделать мощный перерабатывающий областной комплекс, но план этот остался на бумаге.
Переход на рыночные отношения мы, как и вся страна, перенесли болезненно, были сложные моменты, когда не могли вовремя зарплату выдавать, не на что было сырье закупать. Но мы сумели удержаться.
В начале двухтысячных годов снова было предложено несколько вариантов переезда завода. Один из них позволил сохранить и предприятие, и коллектив.
На старом месте у нас было 6 мостовых кранов, чешский пресс с усилием 1250 т. Пресс перевезли, а мостовые краны пришлось порезать. Три крана ГПК разобрали и привезли сюда. Короче, создали основную технологическую базу, работу организовали, но до желаемой конкурентоспособности было далеко. Понадобились и время, и вложения. Установили современные пресс-ножницы немецкой фирмы «Lindemann», оплатили шредер. В 2008 г. он был смонтирован, но в связи с кризисом был приостановлен ввод его в эксплуатацию. Запущен он был только в начале нынешнего года с вхождением предприятия в Производственное объединение «Вторчермет НЛМК». С введением в эксплуатацию шредера мы стали лидерами в регионе по объемам переработки тонкостенного лома.
— Александр Иванович, как повлияло на работу вхождение в Группу НЛМК?
— Липецкие металлурги нам очень помогли с пуском шредера, с финансированием. Без инвестиций мы просто не смогли бы дальше работать, так что вхождение в Группу НЛМК, безусловно, пошло на пользу. Кроме Мытищ у нас еще 4 площадки оснащены современным оборудованием, пятую осваиваем.
— В нашем журнале обсуждался такой вопрос: в Европе все ломопереработчики независимы от металлургов, у нас тоже в большинстве своем ломовые фирмы раньше были самостоятельными. Но на протяжении последних лет очевидна тенденция создания собственных ломозаготовительных сетей крупными металлургическими компаниями. На ваш взгляд, каковы плюсы и минусы этой тенденции? По какому пути надо двигаться?
— Я, может быть, не владею всеми сторонами этого вопроса, но с точки зрения инвестиций в развитие технологии, в покупку новой техники – здесь несомненные плюсы, металлурги нам хорошо помогают.
Мелкие независимые фирмы не смогут провести такое техническое перевооружение. У нас в районе осталось 2-3 подобные организации, они кое-как работают, в общем «на ладан дышат».
Правильным оказалось стратегическое решение об установке шредера. Количество тонкостенного лома постоянно возрастает, а теперь еще и проведение эксперимента по утилизации старых автомашин, для этого шредер – оптимальный вариант. Шредированный лом дороже, но по качеству устраивает металлургов.
— А какова мощность вашего шредера?
— Это средняя машина, 1400 л.с. Работаем без разрывателя, немцы считают, что для этой машины он не нужен.
— Есть ли у вас какие-то претензии к фирме «Lindemann»? Были ли какие-то проблемы при монтаже и эксплуатации?
— При монтаже проблем не было, а при начале эксплуатации – любая машина требует ухода и своевременного обслуживания. Что касается другого оборудования, то у нас отработали 2,5 года пресс-ножницы фирмы «Lindemann». Жестко на них работали, износ плит облицовки был критический. Мы провели в феврале капитальный ремонт, восстановили все и ножницы полноценно работают. Надежная техника. Хотя, пока мы сильно зависим от фирмы-поставщика. Уходит много времени на доставку запчастей. Хорошо себя чувствуешь, когда запас есть.
— Могу вас обрадовать: вице-президент «Lindemann» Герхард Кокот в интервью нашему журналу сказал, что компания готова открыть в России совместное предприятие и выпускать в запасные части и расходные материалы, чтобы ускорить процесс поставки.
Беседуя с Осмоловским, я попросил его назвать молодого перспективного работника, который пришел на предприятие недавно. Им оказался Дмитрий КУКОВЯКИН, начальник базового цеха ООО «Вторчермет НЛМК Центр»:
— Я пришел на предприятие 2 года назад. Шредерная установка была уже частично поставлена, монтаж ее начинался еще в докризисное время, но финансирование отсутствовало, и шредер стоял незаконченным. Запустили машину и получили первую тонну шрота только в феврале этого года при финансовой поддержке НЛМК. Шредер может перерабатывать до 40 т легковесного лома в час, это зависит от поступающего металла. Сейчас оборудование позволяет перерабатывать 400-500 т в сутки в зависимости от сырья или 12-14 тыс. т готовой продукции - шрота в месяц.
— Какие-то проблемы при монтаже, при пуско-наладке были?
— При пуско-наладке присутствовали представители «Lindemann», которые устранили все проблемы. По управлению шредером никаких вопросов не возникало. У нас 4 оператора, все они обучались у специалистов фирмы-производителя. Вообще серьезных проблем не было.
На данный момент основная задача выполнена. Шредер работает хорошо.
— Как вы пережили кризис? Как он отразился на деятельности вашего предприятия?
— Тяжелое было время, отгрузку лома мы не прекращали, но объемы сократились. Персонал в целом у нас остался прежний, ядро профессионального коллектива сохранить удалось. Кризис по всем ударил, безусловно, но это тяжелое время укрепило дух коллектива, сплотило людей. Я считаю, наш коллектив выдержал испытание с честью.
— Выбор профессии был случайным?
— Я закончил Московский институт стали и сплавов, факультет информатики и экономики по специальности экономика и управление на металлургическом предприятии. После окончания хотелось найти работу по специальности, начинал в компании, которая занималась поставкой лома на Оскольский меткомбинат.
— Дмитрий, до этой работы у тебя под началом было всего несколько человек, а сейчас, наверное, сотни две. Непростой переход. Какие-то проблемы возникали? Сейчас трудно приходится?
— В нашей компании работает 350 сотрудников. В базовом цехе – 190 человек. Конечно, не все сразу легко складывалось. Многие, зная меня ранее, не понимали, как я смогу после кабинета работать на таком сложном производстве. Начал вникать в новое дело, разбираться во всех тонкостях, пришлось делать это очень быстро. Коллектив мне был знаком, проблем с общением не возникало, хотя многие считали, что необходим руководитель более опытный, да и по возрасту постарше. Но сейчас никаких вопросов на этот счет нет. Конечно, были у меня, по началу, какие-то ошибки, недочеты, но я старался разобраться в проблеме и вместе с сотрудниками ее решить. Стремился понять, какие методы решения этой проблемы существуют, и что надо делать в такой ситуации.
Когда появилось понимание сути процессов, пошли уже более жесткие требования к персоналу. Контроль необходим ежедневный.
У нас достаточно жесткая трудовая дисциплина. Люди должны отвечать за свою работу, за результаты, на данный момент никаких проблем нет.
— Сегодня существует два типа руководителя. Один - это человек, который поднимался по служебной лестнице снизу, другой - получил диплом МБА. На твой взгляд, какой руководитель более востребован и полезен?
— Конечно первый, который знает производство. Когда я занимался офисной работой, мне казалось, что я знаю о ломе все. Когда пришел на площадку, понял, что я о ломе ничего не знаю.
Человек, который собирается руководить конкретным производством, должен его знать досконально, а не только общеэкономические законы и стандартные приемы руководства коллективом. Руководитель должен разбираться во всем и не руководить из офиса начальниками отделов, а доходить до каждого работника.
— Карьеру ты, Дмитрий, уже сделал, можно спокойно до пенсии работать, а есть ли дальнейшая перспектива, каковы твои планы?
— Конечно, хотелось бы продолжить писать диссертацию, но пока ситуация не позволяет. Работа занимает все время. Придется отложить этот вопрос на последующие годы. У меня нет стремления иметь «громкую» должность, есть желание заниматься интересной работой и получать от нее удовольствие. Я пришел в Мытищи на должность аналитика, затем стал начальником аналитического отдела, потом отдела продаж и начальником базового цеха. Все эти карьерные изменения связаны с тем, что я проявлял инициативу и хотел, чтобы, прежде всего, было интересно мне работать. Где буду работать завтра – покажет время, но останавливаться на достигнутом не хочется.
— Ты сказал, что работа тебе доставляет удовольствие. А что именно?
— Наверное то, что надо постоянно решать какие-то задачи, а когда найдешь правильное решение, получаешь удовольствие.
И еще важна оценка металлургов. Мы не получаем нареканий по качеству подготовки лома. Наша продукция считается одной из лучших по качеству.
Есть некий парадокс: мы из ненужных отходов делаем отличное сырье для металлургов. Кроме того, ты наводишь чистоту и порядок, и оберегаешь Землю.
— Компания является частью ломозаготовительной сети НЛМК. Каковы преимущества и недостатки больших сетей?
На этот вопрос я попросил ответить Владислава Валентиновича ОСМОЛОВСКОГО, генерального директора «Вторчермет НЛМК Центр»:
— Создание собственных сетей – для металлургов заманчивая и, безусловно, продуктивная идея. Пока не все комбинаты ее реализовали эффективно, но я думаю, что рынок будет развиваться в этом направлении, именно в создании больших структур. Плюсы очевидны: повышение сырьевой безопасности комбината, гарантированное снабжение предприятия металлоломом весь год. Сложность тоже понятна: необходимость управления большими структурами с обширной географией. У нас в стране мало пока примеров больших и эффективных ломоперерабатывающих объединений. Но, повторюсь, будущее все-таки за ними. Те комбинаты, которые смогут наладить эффективное управление своими сетями, смогут добиться успеха. Конечно, на рынке будут присутствовать и сети, и независимые от меткомбинатов компании, каким будет баланс, покажет время.
— В Европе у металлургов нет собственных ломоперерабатывающих сетей.
— Но есть примеры крупных ломовых независимых фирм. В Англии, например, такие компании занимают 70% рынка. Российские металлурги пошли по собственному пути, правильно озаботились завтрашним днем.
— А ломопереработчикам, которые «попали в такие сети», от этого какая выгода?
— Плюсы в развитии – инвестиционной поддержке, которая позволяет, например, купить дорогостоящее оборудование, на которое у независимых фирм часто просто нет денег. Имя от комбината тоже значит многое. Нам 4 буквы НЛМК многое дают, но и ко многому обязывают.
— Как вы прошли через кризис, сохранив коллектив и даже запустив новое оборудование?
— Новолипецкий комбинат оказал большую поддержку. Благодаря этому влияние кризиса мы ощутили не так сильно. Вообще, если мы посмотрим на рынок Московской области, то увидим, что основные крупные игроки сохранились, прошли кризис.
— Вас не волнует конкурентная борьба?
— Конкуренты есть всегда. И внутри компании и среди компаний. Без конкуренции мы просто умрем.
— Ваши прямые конкуренты в регионе - это компании, которые тоже имеют шредеры: ПК «Втормет» и «ОрисПром». Ощущаете конкуренцию?
— Да, конечно.
— Три шредера – это не много для Москвы?
— Нет, будет и четвертый.
— Ваш?
— Очень бы хотелось, чтобы наш.
— Есть мнение, что развивать бизнес надо именно на выходе из кризиса. Какие перспективы у вас?
— Сейчас мы уделяем внимание долгосрочным конкурентным преимуществам, их разработке и реализации. Это очень важно для бизнеса, получить на рынке именно долгосрочные конкурентные преимущества. Наши площадки расположены вблизи МКАД, в крупных городах-сателлитах столицы. Плюс к этому современное оборудование, срок службы которого более 10 лет, установленное на всех площадках, и большой автопарк спецмашин (51 ед.). Средняя нагрузка на машину 320-340 т, в пиковое летнее время доходит до 400-450 т и зимой опускается до 180-200 т. Добавьте к этому наш молодой, но опытный коллектив, возможность обоснованных инвестиций от Новолипецкого металлургического комбината и его имя. Вот это и есть наши долгосрочные конкурентные преимущества. Результаты есть: в прошлом году мы за апрель месяц переработали и отгрузили 8,5 тыс. тонн, а в этом году за апрель 36 тыс. тонн. Из них 9,5 тыс. т – шредированный лом.
— Как отразился на деятельности вашей компании эксперимент по утилизации и замене старых автомобилей? Какие можно сделать предварительные выводы и прогнозы?
— Проект на государственном уровне открывает для нашей компании как и для всех предприятий ломопереработки перспективы в части увеличения объемов и глубины ломосбора. Думаю, что это самое важное. Кроме того, авторециклинг предполагает комплексный подход к утилизации. Мы видим, например, что не только металл, но и некоторые виды автоотходов можно превратить в доходы. Сейчас готовим бизнес-план, облекаем все в цифры, и представим управляющей компании.
— Готовы вы к тому, что эксперимент продолжится и охватит весь автопарк?
— Да, готовы. На грузовом транспорте мы сможем заработать еще больше, хотя технология переработки будет сложнее, т.к. мосты грузовиков в шредер уже не загрузишь, но зато там меньше ТБО и больше металла на одну единицу.
— Последний вопрос, вам доставляет удовольствие эта работа?
— Любую работу можно сделать интересной, это зависит от самого человека, от его отношения к делу. У нашей подотрасли большие перспективы развития. А вместе с отраслью и мы будем развиваться профессионально.
Когда я уезжал из Мытищ, коллектив «Вторчермет НЛМК Центр» собрался на несколько минут, чтобы поздравить одного из сотрудников с днем рождения. Я увидел молодые жизнерадостные лица, улыбки, веселые глаза людей, которые здесь работают, и понял, что никакой кризис нам не страшен.
Владимир КОРОТКИЙ
Журнал "Вторичные металлы" №3/16, июнь 2010 г.
